50 dias de mudança de média tsla

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(Nasdaq: TSLA) para o trimestre e ano encerrado em 31 de dezembro de 2010 não foram auditados, mas as receitas do quarto trimestre de 2010 foram de 36,3 milhões, 16 em relação aos 31,2 milhões reportados no trimestre anterior. As margens brutas melhoraram para 31, ante 30 do trimestre anterior. No ano inteiro, a receita de 2010 foi de 116,7 milhões em comparação com as receitas de 111,9 milhões reportadas no ano anterior. A margem bruta melhorou para 26 para todo o ano de 2010, em comparação com 9 para 2009. A empresa também informou que há um forte crescimento de receita sequencial, melhoria da margem bruta e, mais importante, o modelo S Alpha Drives está no prazo previsto, o programa é No caminho certo para as entregas de meados de 2017, a Tesla teve a tendência nos últimos meses, porém, de vender por dias, e depois acompanhar o dia do alto volume. Dois dias em particular destacam-se por esse fenômeno bullish turn-around. Isso aconteceu tão recentemente quanto em 8 de fevereiro e 16 de fevereiro. Ambos podem ter parecido com o fim da venda tradicional, mas a compra não se materializou. Note-se especialmente no dia seguinte que os ursos assumiram o controle, embora com baixo volume. O fato simples é que não há novos compradores que chegam a este estoque para sustentar qualquer significado de impulso ascendente, a TSLA não tem poder de permanência desde seus máximos em meados dos anos 30 em novembro passado. Então, isso pode ser uma ação comercial, mas não um investimento de muito longo prazo pelo menos ainda não. Então, novamente, é a natureza das start-ups experimentar incerteza. O fato é que a Tesla é uma montadora de automóveis relativamente nova, e poucos deles realmente a fazem. Pense novamente em DeLorean e até mais tarde para Tucker. Da mesma forma, havia aqueles que escorregavam cada movimento que fazia especialmente Tucker que nos trouxe freios a disco de qualidade da aeronave. Heck, até mesmo o GM escorregou o seu próprio Saturno por morrer de fome para o produto até muito tarde. Hoje, a Tesla enfrenta riscos de execução semelhantes, riscos de controle de qualidade, riscos de aceitação de consumidores de mercado e riscos financeiros. Tendo visto a estrutura do corpo de alumínio em detalhes e conversando com os engenheiros da Tesla no 2017 North American International Auto Show, ouso dizer que fiquei impressionado. Certamente, não há falta de design inteligente ou unidade nesta empresa, na minha opinião. A unidade elétrica é sólida. Toyota pode ter tido alguns problemas, mas eles não são ignorantes do valor técnico. Ainda assim, os investidores sábios devem estar se perguntando, essa empresa pode fazê-lo, mesmo com um alinhamento com a Toyota